2023年被视为我国经济的“复苏之年”,物流运输行业作为“拉动内需”的重要一环,在国家总体经济部署下稳重求进。虽然商用车市场整体需求放缓,但天然气重卡毋庸置疑占据了市场的绝对“C位”。今年前10个月,国内天然气重卡呈“爆发式”增长,市场需求同比增涨316%,最新终端数据显示:1-10月国内天然气重卡累计销售达12.9万辆,屡创月度新高,有效拉动了行业整体增长。
天然气重卡“一骑绝尘”,背后最主要的原因在于:油价持续处于高位,而气价相对较低。不少卡友抓住时机,纷纷换购使用成本更低的天然气车型,从而赢得了更多利润空间。同时,也有许多卡友在观望,他们忧心未来天然气价格是否能长期稳定?“油”转“气”会是行业大趋势吗?带着这些疑虑,采访到行业“翘楚”一汽解放,了解到企业对于2024年天然气重卡的前景预判。
预判一:气荒不再,气价趋稳
对于卡友们最关心的“气价”这个首要问题,一汽解放的市场研究人员判断:由于国内天然气供应水平明显改善,2024年的气价会趋于稳定。
他进一步指出,相对石油而言,天然气更低碳、环保,是一种相对清洁的能源。近年来,全球能源低碳转型步伐加快,在“双碳”战略背景下,我国天然气市场已进入高速增长期。可是我国天然气在能源结构中的占比,还远低于世界平均水平,还有很大发展空间。不容忽视的是,国际天然气资源与市场的重组,对国际能源市场和全球经济带来异常深刻的变革。今年,受欧洲天然气需求转移,中国与卡塔尔、俄罗斯签署天然气“大单”等影响,国内天然气供应水平明显改善,因此判断,未来长时间内“气荒”大概率不再出现,气价会趋于平稳。
预判二:油气差价,2元上下
正是由于油、气“差价”明显,更“省钱”的天然气卡车受到卡友们追捧,“低气价”对天然气重卡市场的刺激和利好,使得销量不断攀升。今年年初开始,国内天然气价格一路下探,从1月平均近7000元/吨降至7月平均气价仅4100元/吨左右;8月气价持续下探至3800元/吨上下;随着供暖季的到来,9、10月气价有所回升,截至10月中旬,气价提升到4600元/吨。
能够影响油、气价的因素有很多:不仅同步受到国际价格的影响,还要结合国际期货价格,国内供需变化,以及历史价格等方面来看。基于这些因素,他们预判2024年,柴油价格将稳定在7元以上。再结合国内供需大幅缓解、民用气价随动机制,以及历史价格判断:2024年柴油、天然气差价将保持在2元以上;虽然气价在供暖季会有所回升,但二者的差价也将维持在1.5元以上;甚至在供暖季结束,这一差价还将重新扩大到2.3元左右。
预判三:NG市场,持续火爆
一汽解放当前的天然气产品组合非常丰富,覆盖牵引、载货、自卸、专用,LNG+CNG两种燃料,涵盖煤炭运输、快递快运、普货物流、危化品、港口、重载等六大细分市场产品矩阵。且拥有优秀的经销、服务网络,与时俱进的NG产品专属服务政策,能够给广大用户带来良好的购车、用车、养车体验。因此,一汽解放的天然气产品一直销量长虹,连续数月霸榜国内NG市场销量榜首。2023年1-10月,一汽解放NG产品累计销售超43000辆,市场占有率高达35%。
2024年,解放是否会把天然气重卡作为增量的突破口?对此,解放销售人员表示:综合看来,明年天然气重卡需求仍将保持较快增长趋势,NG产品的常规月度需求有望升至3~4万辆(其中牵引车占比将在70%以上)。如果明年的国际形势、能源格局对我国经济产生超预期利好,NG牵引车的年度需求甚至有望冲击50万辆大关,或许意味着,明年就是NG车型的爆发元年!
面对商用车市场“油”转“气”的关键期,一汽解放将做好充分准备,秉承“以客户为中心”核心理念,凭借优异的产品,良好的市场口碑,强力的服务保障,持续引领行业发展。
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