如今,90后卡友成为货运主力军,他们懂技术,能吃苦,又敢于尝试新鲜事物,年少有为的解放卡友蒋正正就是其中的佼佼者。自18岁起,13年间他开过13辆解放卡车,从“西北王”到600马力LNG大J7,车辆的不断换新,也见证着他的逐梦之路。一汽解放传承客户、2020年度十佳用户、“梦想合伙人”产品体验官、NG产品宣传员......这些都是蒋正正的荣誉称号。今天,就让我们一起走进蒋正正与解放卡车的故事。
想致富养解放,高效运营、高回报
蒋正正对解放卡车有着很深的情怀,周岁时小小的他就被父亲抱上解放的方向盘,八九岁认零件,十四五岁学开车,从跟车学徒到18岁拿驾照,再到现在31岁的蒋正正拥有5辆解放J7。他表示,“车不在多在精,跑得勤成本低就赢了,我开过13辆解放,每一辆都是我的挣钱好搭档。”
千里之行,始于足下。7年170万公里,2辆解放J6P光荣下岗;6年160万公里,2辆解放J7卖了个好价钱。2018年,蒋正正入手了安徽省第一辆550马力解放J7;2024年3月,他又喜提2辆600马力的天然气J7。有些人不解,运费走低他却专买高端车,但是蒋正正说,他对解放新产品完全没有免疫力,市面上所谓的“货运痛点”,在高效、可靠、舒适的解放车面前不值一提。
J7 LNG初体验,气耗低、马力足
蒋正正第一次接触自动挡天然气车,就被解放J7的“多快好省”所折服。他的运输线路比较固定,江苏往返成都,去时拉快递,返程拉化肥、家具。2辆天然气J7、3辆柴油J7一起跑,全程4000公里,高速加底道 J7 LNG平均气耗30.4kg/100km,算下来2辆气车比油车能省下7000元左右。
当大家还在比较气车和油车动力的强弱,J7 LNG已将气车动力性提升到另一个高度。搭载CA6SX1 16L发动机,最大输出马力600匹,最大输出扭矩2800N·m,J7 LNG达到同级别发动机国内最大功率,相比竞品的排量更大。有了大马力,自然要关心产品是否能够支撑节能高效的目标,一汽解放对外提出“智慧域 御未来”的开发理念,全新的CA6SX1发动机综合传动效率领先行业、机箱桥结合中国卡友的实际运输工况进行标定,节气性能领先行业。车辆三大件综合传动效率领先行业3%,通过机箱桥联合标定及独有技术保障车辆在行驶中稳定节气,经实际运营数据验证,百公里综合气耗较同级产品更低,显著降低成本。
敢于“尝鲜”,才能弯道超车,挣的轻松
蒋正正的J7 LNG成了圈子里的明星,同行、朋友都纷纷前来试驾,并对J7 LNG赞不绝口。减振和降噪技术升级,跑长途一点不累,发动机寿命超200万公里,10万公里长换油,保养间隔长,维保成本低,安全系数高。他表示,“车好也要磨合,过阵子气耗还会更低”从小玩车、琢磨车,对于解放车蒋正正边开边研究。
“干货运,想挣钱就要跟上解放的步伐。”蒋正正不仅了解解放卡车,也洞悉货运行情。“油转气”是大势所趋,J7 LNG最具竞争力,能耗成本立减,性能表现出色,短短时间内,敢于“尝鲜”的他已经获利多多。在他的介绍下,朋友们也跃跃欲试,大家纷纷表示,“换车就奔解放NG,车好、服务好、政策更好”。
星光不问赶路人,最后祝愿天下卡友,每次日以继夜的拼搏都能换来最好的收获。一汽解放也将持续关注卡友生活、服务卡友群体,时刻不忘企业责任与担当,为千万卡友保驾护航!
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