NG走强,带动市场加速“复苏”
2023年被视为商用车市场的“复苏之年”,行业预判这一年商用车总量规模有望接近400万辆,较去年增长15-20%左右。而其中,远超预判的当属天然气重卡销量“一骑绝尘”。究其缘由,与国家在能源战略上的高瞻远瞩紧密相关。
众所周知,能源安全与保障,是我国面向未来的重要推手。近年来,LNG的进口量在我国天然气进口总量中的占比逐年增加,2017年LNG进口量首次超过管道气;2018年,我国LNG进口量占天然气进口总量的59%,并超越日本成为全球第一大LNG进口国;2022年“世界杯”开幕当天,中国与卡塔尔签署了为期27年的LNG长期购销协议,这笔“大单”是LNG交易史上最长的一个协议,卡塔尔能源公司将每年向中石化供应400万吨LNG。叠加“中俄长协”“欧洲需求转移”等因素影响,能源格局对我国经济产生超预期利好,在相当长时间内,NG总体供给充足。
基于这些因素,国内气价一路下探,从今年1月份平均接近7000元/吨到4月份平均价格不足4800元/吨,6、7两月平均气价仅4100元/吨左右,8、9月份还有继续下探的趋势,这是一个自2021年下半年以来从来没有过的“低价”,气价的波动变化使得天然气重卡市场“持续升温”。当前,天然气卡车优势明显,气价较柴油普遍低1.5元左右,供暖季过后,油、气差价甚至扩大到2.3-3元,卡友们细算下来,一辆天然气重卡运输成本较油车每年能省10万元左右。
资源大省,NG卡车尤为走俏
特别是在山西、河北、新疆等资源型物流运输大省,天然气卡车的成本优势更为凸显。此外,我国加气站建设呈现出“由北向南”快速拓展的特点,加气方便性持续提升,也促使天然气重卡销量居高不下。
终端销售数据显示:2023年1-7月,全国共有30个省(市、自治区)有天然气重卡上牌,区域分布仍呈现出极不均衡的状态,资源型省份“接收”了天然气重卡终端市场大部分销量,销量首位的山西一省占了超1/3的份额,达到34.3%。今年1-7月共有2.19万辆天然气重卡在山西上牌;新疆、河北和宁夏三地占比也均超10%,分别达到13.1%、11.7%和10.2%,上牌量均超6000辆;再往后依次是河南、陕西、四川、内蒙古四省,其他省份占比均不足3%。
抢抓机遇,一汽解放一马当先
据统计,今年1-8月,国内天然气重卡市场累计销售8.2万辆,同比增长201.5%,当中,排名首位的一汽解放累计销量已达到2.9万辆。在“油转气”的机遇期,解放一马当先,瞄准天然气重卡市场推出多个爆款产品,市场占有率达到35.4%,以绝对优势领跑天然气重卡市场。
8月25日,一汽解放再传捷报,解放青汽国六燃气车累计销量已突破10万辆!当天,解放JH6燃气新品在山西太原隆重上市。JH6新品在动力性、舒适性、科技性、低运营成本和高品质服务等方面均有较大提升,做到了动力最强、气耗最省、驾乘舒适、服务更优,为用户提供更加可靠、完善的解放物流方案。
“节气”效果同样出众的另一款“同门”产品,当属JH5 NG480马力牵引车。车型采用轻量化底盘,自重低至8.17吨,比其他品牌轻400-600kg以上。同时,高效黄金动力链+智能温控发动机使整车体系节能达4%以上,兼具高强度、高可靠车架、二手车保值高等核心优势,JH5年省气耗约1.2万元,让用户收益更高。
面对今年天然气市场需求“激增”以及一汽解放70周年大背景,解放长春基地同步推出了多款“重量级”NG车型——包括:以“大马力”“高舒适”为核心的J7 530马力LNG牵引车、J6V 530马力LNG精英版牵引车;以“低自重”“低气耗”笑傲市场的J6P 510马力LNG牵引车;还有在新疆区域爆火的470马力解放J6P CNG车型。多样化新品,加上一汽解放“NG发动机”专属政策,有效降低卡友的运维成本,为高价值赋能,也为当下大火的天然气重卡市场再添新柴。
天然气重卡“增量”仍在继续,面对未来市场博弈,解放还将秉承“以客户为中心”理念,持续打造超越用户期望的卓越产品,提供产品全生命周期的极致服务,朝着“中国第一,世界一流”的目标前进。
