说起新能源汽车，目前大家对纯电车、混动车都已经不再陌生，但提到氢燃料汽车，很多人感觉似乎还很遥远。实际上，这两年在国家政策的大力支持下，我国氢燃料汽车关键技术研发已经取得突破性进展，目前已逐步转向产业发展新阶段。
在这方面，长城氢能可谓是一面旗帜。就在不久前的“2023世界智能网联汽车大会”上，长城氢能产业化发展最新成果重磅亮相，由旗下森林生态重要成员未势能源和如果科技联合推出的全新一代液氢重卡，在运营和补能效率方面，实现了液氢系统和燃电系统的即开即停，同时只需10分钟即可补满80kg液氢燃料，即使在重载状态下续航里程也可高达1000公里，再次跑出中国氢能产业发展新高度、新速度。
作为长城控股集团新能源战略布局之一，未势能源一直致力于为全球用户提供专业领先的氢能应用解决方案，围绕已经掌握的氢能及燃料电池技术、储氢技术，已完全实现关键部件 “自主化”，拥有100%的知识产权。
在燃料电池技术领域，未势能源推出的“第二代高性能膜电极（MEA）”产品，基于整车需求进行创新性设计，应用超薄膜材和可量产的有序化膜电极技术，通过持续突破技术瓶颈，不断优化生产工艺，在低铂技术、高传质技术、低电密自增湿技术等方面取得重大突破，实现铂载量≤0.3mg/cm²，功率密度>1.8 W/cm² @0.6V，超越了欧盟GAIA计划和中国十四五目标 (0.6V, 1.8W/cm²），达到国际先进水平。
在储氢技术领域，未势能源推出的 “木星”车载液氢储氢系统采用“车载液氢超临界压力储供氢技术”，单瓶储氢质量高达80kg以上，储氢密度≥8%wt，加氢流量≥8kg/min，综合性能已达到国际先进水平。 同时，未势能源研制的70MPa Ⅳ型储氢瓶，质量储氢密度均达到6.1wt%，超过美国能源部（DOE）设定的2025年质量储氢密度目标值5.5wt%，优于当前国际市场主流品牌同类产品指标。
此外，未势能源研制的氢用阀门系列产品，氢气外漏率均小于0.6Nml/h，安全标准远超国内外通用标准准则＜10Nml/h泄漏指标，并且是国内首个通过欧盟70MPa E-Mark认证的产品，已顺利通过耐压性、泄漏、耐盐雾、车载环境等多项测试，是长城氢能打破进口垄断，填补国内细分领域空白，助推国产化替代应用的又一标志性成果。
目前，长城氢能已在国内率先实现并具备整套“氢动力系统”（燃料电池系统、储氢系统）及核心零部件“多品类”自主研发与规模化生产能力，燃料电池发动机产品功率范围80kW~255+ kW，储氢系列系统及核心零部件产品成果突破30余款，工作压力覆盖35MPa和70MPa，广泛适用于燃料电池乘用车、商用车（重型卡车、公交客车、冷链物流车），可根据客户实际车型及运营工况需求，提供产品定制化开发与相关综合服务方案。
不仅如此，立足市场需求和用户痛点，依托氢能及燃料电池领域二十余年的深厚技术积淀，长城氢能还积极拓展多元化应用场景，面向陆运交通、船舶航运、储能应用、供电供热等多个领域打造一体化氢动力综合解决方案，并已配套一汽解放、东风、大运、长征、福田、宇通、南京金龙等多款商用车型（如重卡、客车、轿运车、渣土车、公交车等）投放国内市场，陆续落地了雄安新区、河钢集团、津西钢铁、新天钢集团、常熟公交、上海临港公交等多个应用场景，规划投放示范车辆超千余台，凭借强硬、优异的产品性能，赢得市场客户的一致认可与信任。
在全球能源转型和“双碳”背景下，氢燃料电池汽车已成为汽车产业未来重要发展方向，长城氢能作为氢燃料电池技术引领者和燃料电池汽车商业化推动者，正在基于氢燃料电池汽车整车应用需求，聚焦关键部件和产业链发展难题，不断开展氢能技术攻关和规模化示范引领，推动氢燃料电池汽车多元化场景应用，助力汽车产业转型和绿色经济可持续发展。未来，长城氢能将继续依托森林生态体系，聚焦氢能全产业链发展，力争通过持续攻关实现氢能技术迭代和产业、产品创新，助推“中国氢能”成为“中国制造”的一面旗帜和名片。
