在全球贸易的宏大图景下，有一条隐形的血脉支撑着世界的运转——国际物流。这是一个规模庞大的产业，也是一个长期处于“草莽时代”的典型：高度分散、信息割裂、信任成本高企。当一票货物从上海港运往德国汉堡，背后可能涉及十几个不同的物流环节、报关行、船公司、卡车公司……它们像一场冗长的接力赛，任何一棒的失误都可能导致时效延误、货物损坏乃至钱货两空。尤其值得注意的是，这个行业的“毛细血管”——承担了全球80%以上跨境物流业务的中小货代企业，长期被排除在数字化浪潮之外。它们虽有极强的地域灵活性和服务韧性，却苦于找不到客户、摸不清流程、建不起信任。
正是在这片看似混乱却充满机遇的蓝海之上，杰西圈（JCtrans）创始人邱俊傑（Jacy Qiu）看到了充满希望的未来。自2021年成立以来的短短四年多时间，杰西圈迅速成长为覆盖179个国家、864个城市，拥有2.37万家付费企业和66万注册用户的全球领先国际物流B2B平台，平台仅今年中国对海外段的支付结算开票额就达到近30亿，海外业务占比高达72%。邱俊傑和由他带领的杰西圈也于日前分别入选“2025福布斯中国最具影响力华人精英TOP 100评选”和“2025福布斯中国出海全球化30&30评选”。
邱俊傑，这位毕业于电子科技大学、曾在京东历经锤炼的“破圈者”，正以“技术+生态”的双轮驱动，为全球货代行业搭建一套前所未有的“数字信用标准”与“天网”系统。他的初心，是让全球的中小物流企业没有难做的生意。
从京东管培生到产业互联网“赋能者”
邱俊傑的职业生涯，始于一次主动的“破圈”。电子科技大学本硕毕业的他，本应像大多数同学一样进入电子通讯大厂，但一次公派赴硅谷交流的机会，点燃了他对全球化与电子商务的热情。“参观苹果、谷歌这样的公司后，我觉得电子商务和全球化特别有意思。”于是，他放弃了硬件科技的常规路径，在2016年毅然以“京东管培生”的身份投身互联网浪潮。
京东的五年，是邱俊傑商业认知与实战能力淬炼的关键时期。京东定位为“供应链基础设施公司”的宏大叙事，与他内心的志向不谋而合。“它不仅是线上的电子商务，更是供应链驱动的公司。这埋下了我职业生涯的种子：想干数字化，想干全球化，并认为最重要的价值要深入到产业里去做基础设施建设。”
作为管培生，邱俊傑轮岗于物流、客服、仓库，后期更主导及参与了京东全球售（Joybuy）等核心项目，深刻洞察到中国品牌出海的痛点。“物流配送成本占到商品总成本的30%到40%，且极其不规范，存在巨大的效率缺失和价值链不清晰问题。”
而最终促使他押注物流赛道的，是一个充满烟火气的“私人事件”。当时他在伦敦留学的太太经营跨境服装电商，屡屡陷入物流纠纷。有一次为了处理货件滞留，他打了无数越洋电话，才发现一票跨境物流背后竟藏着十几、二十个环节，服务商之间信息不通、标准不一、互相“甩锅”是常态。
“这给了我两个视角：一个是在京东的平台视角，看到商流到物流的宏大机会；另一个是帮我太太处理问题时，获得的产业内中小商家的真实视角。”邱俊傑意识到，这个行业的症结在于“链”的协同效率，而机会在于为这些承担了全球物流重任却无人“照顾”的中小货代，建立一个数字化的赋能平台。
“红娘”与“裁判”，构建平台核心护城河
创业之初，邱俊傑就面临一个根本性的选择：是做颠覆者，还是赋能者？“很多创业者会以高高在上的姿态说，‘我是未来，请你们按我的方式来做’。但在产业互联网里，每个决策者都是理性的，他不会因为一个冲动消费就把生意搬到线上。”于是，邱俊傑选择了后者——顺着货代们原有的生意模式往上捋，一步步用实在的价值吸引他们。
杰西圈的策略被邱俊傑形象地总结为“当红娘”和“当裁判”。“当红娘”是指其自主研发的AI驱动的立体化商机匹配系统，精准狙击中小货代的第一个核心痛点——“找生意”。其自主研发的AI询盘系统并非一个简单的信息发布平台，而是一个拥有三层技术护城河：信息收集的广度、信息发布的便捷与匹配的精度的专业智能引擎。
首先，杰西圈通过大模型技术训练了无数“数字机器人”，它们能像资深销售一样理解“40尺柜”、“港口五字码”等行业黑话，并24小时不间断地在全球各地的行业QQ群、社交媒体群等线上社群捕捉有效的商业信息。“就像在群内布下了天罗地网，一个仓位的价格信息刚出来，可能瞬间就被‘AI销售’捕获并推送给潜在客户。”邱俊傑如是比喻道。货代只需用自然语言描述服务，AI便能智能拆解、填充，生成结构专业、信息完整的询盘，极大降低了线上化门槛。
其次，平台通过数据仓库和算法模型，为企业和需求打上多维标签，并根据历史撮合成功率不断优化，实现“谁跟谁匹配成功率更高”的精准推荐。最终，这套系统实现了“3分钟发布需求，1分钟获取报价”的高效分拨，月均处理跨境物流需求超14,000单，年创造有效商机超220万次。
“当裁判”则应对了这份生意中的第二个痛点——“安全”。杰西圈致力于为每一家货代企业建立“数字信用身份证”。这个信用体系是立体的：它融合了企业的“经营数据、行为数据、生态数据”（三元数据图谱），对接了邓白氏等国际征信机构，并通过动态评估模型实时更新。信用分高的企业，会优先获得重要商机，享受“先使用后付费”等服务。
同时，平台像淘宝一样，建立了完善的仲裁机制。“客户之间做生意扯皮了，会找杰西圈平台仲裁。杰西圈有自己的‘小二’，会基于积累的数据和规则进行判罚，甚至提供先行赔付。”这套机制不仅解决了信任问题，更源源不断地反哺着平台的风控模型。
从线上撮合，到信用背书，再到支付结算（JCpay），杰西圈一步步地将货代的生意流程“数字化”，并深深地嵌入到平台生态中。“杰西圈提供的是立体的平台解决方案，是一套组合拳，让客户觉得这个平台真好用、真可靠，自然就把生意搬上来了。”
立足全球化，最终实现“物贸汇一体化”
杰西圈一个显著的特点是“生而全球化”，其70%以上的营收来自海外。谈及在不同大洲扩张的策略，邱俊傑认为，最大的挑战并非业务本身，而是文化与组织。“首先不是对外问题，是解决内部问题。如果我们的团队没有全球化思维，根本服务不了本地客户。”他举例道，中东客户有斋月，穆斯林客户有特定的饮食要求。“可能两家公司专业能力差不多，但客户更愿意选择那个愿意和他一起吃一顿中东餐食的合作伙伴。做生意，最终还是做人。”
为此，杰西圈通过每年在全球举办几十场线下展会、沙龙、1v1洽谈会，不仅是为了帮客户连接商机，更是让自家员工“沉浸式”地理解全球文化。同时，公司内部按区域和品类划分客户成功团队，并积极与本地渠道商合作，构建了一套能够响应区域化需求的组织架构。
面对AI浪潮，邱俊傑看到了更大的历史机遇。如果说过去的互联网技术主要解决了信息不对称和交易匹配的问题，那么AI将带来一场更深层次的赋能革命——它能够将过往沉淀于平台的经验和数据，转化为直接服务于每个中小企业的智能生产力。他阐述道，杰西圈在AI上的规划聚焦于两点：一是生意机会的匹配，通过AI Agent充当每个中小货代的“销售助理”，在全网主动寻找和发布商机；二是风险管理，打造“AI风险官”，将平台积累的海量判例和行业知识，变成中小企业随时可用的风控顾问。
“大企业才雇得起顶级的风险管理和战略团队，但中小企业特别需要。AI能让它们以极低的成本，拥有接近大企业的决策能力。”而他对行业的终极判断，是“物贸汇一体化”的趋势。“不要只站在国际物流角度看国际物流，要站在全球化角度看国际物流。”未来的物流服务商，不能只懂运输，还要懂目的国的贸易政策、税务法律、金融结算（甚至包括稳定币结算）。物流、贸易、汇款，将深度融合。
杰西圈的长远目标，正是成为全球中小物流企业的“物贸汇操作系统”和“天网”。“地网是船公司、车队、仓库这些实体。而天网是调度、匹配、协同的虚拟基础设施。杰西圈希望帮助这些中小企业，在全球供应链的协同中，拥有抵御周期风险、实现长远健康发展的能力。”邱俊傑说。
最后，邱俊傑再次强调了他的初心：“让全球的中小物流企业没有难做的生意。我们的使命，是让全球的货运代理企业能够更健康地经营与发展，帮助他们持续盈利。”在这个由数字信用重新定义的万亿新赛道上，杰西圈正以一种难而正确的姿态，编织着一张覆盖全球的智能信用之网，悄然改变着传统物流的底层逻辑。
