近日，中国(深圳)国际物流与供应链博览会在深圳盛大举行，欧亚铁路物流股份公司参与到了此次展会的相关工作当中。
欧亚铁路物流股份公司总裁阿列克谢·格罗姆表示：“2020年我们从东莞发出了首趟列车。到了2022年，我们开启了与深圳之间的直达运输业务。由此可见，广东省在中欧班列运输体系中的影响力正在逐步增强。”
据了解，欧亚铁路物流股份公司是俄罗斯、哈萨克斯坦和白俄罗斯三国的一体化项目。该公司的股东为这几个国家的国营铁路企业，即俄罗斯铁路公司、哈萨克斯坦铁路公司以及白俄罗斯铁路公司。
欧亚铁路物流股份公司的形成与发展始于三国铁路管理部门做出的联合决策。目的是通过引入依赖1520毫米轨距地区铁路及监管机构协调政策的高科技物流解决方案，切实有效地将全球两大经济体——中国和欧洲连接起来。通过这一协调，项目能够提供贯穿全程的无缝集装箱货物运输服务，确保货物在整个运输链条上实现高效、安全地流动，进而推动中欧之间的贸易和物流合作。
阿列克谢·格罗姆介绍，公司于2013年创立，而这一年恰好也是“一带一路”倡议发起的年份。去年，他们共同庆祝了公司成立10周年。在2016年至2024年期间，欧亚铁路物流股份公司的货运量从4万个标准箱攀升至70万个标准箱。
如今，公司已建立了740多条运输路线，途经哈萨克斯坦、俄罗斯和白俄罗斯，可靠地连接起欧洲、中国及欧亚经济联盟内部的250多个目的地。
谈及公司的商业模式时，阿列克谢·格罗姆称，存在两大区域：一个是中国与东南亚地区，另一个是欧洲。目前，这两大区域之间是通过海运来进行货物运输的。而欧亚铁路物流股份公司及其合作伙伴的任务之一，就是将这些运输量中的一部分转换为铁路运输。
阿列克谢·格罗姆指出，中欧班列促使具有竞争力的服务应运而生，而且其速度相较于传统海运线路要快上许多。他还补充道：“近年来，我们观察到铁路和多式联运的货运量呈现增长态势，这很好地说明了这种运输方式在中国和欧洲货主群体里颇受欢迎。”
除此之外，统计数据表明，在2023年该公司的服务中，货物的丢失或者破损率为零。这样的安全水准是铁路运输最为重要的优势之一。
阿列克谢·格罗姆认为，要想中欧班列运输量进一步实现稳定增长，就必须确保中欧班列西行和东行货物的流量占比达到平衡状态。他表示，在与广东省的合作伙伴合作时，其中一项关键任务就是寻找并开拓欧洲的货物基地。
