中国汽车工业发轫于上个世纪50年代，今年恰好是中国汽车工业发展70周年。
近期，中欧DBA 21级同学走进了同班同学余秀慧曾工作的泛亚汽车技术中心有限公司，领略了“中国汽车设计开发前沿者”的魅力。
泛亚成立于1997年，是由通用汽车与上汽集团共同组建的国内第一家中外合资汽车设计开发中心，也是国内第一家获颁“国家认定企业技术中心”的合资汽车企业，主要承接上汽通用汽车以及股东双方的研发工作，提供世界级的全过程汽车设计研发服务。
而中欧DBA学员余秀慧曾任泛亚汽车技术中心执行副总经理。2006年，中欧DBA学员余秀慧初到泛亚，正值公司奋力形成整车开发能力的关键时期。
她带领着泛亚团队积极践行“引进消化吸收再创新”的理念。一方面，积极融入全球开发，承担全球设计责任，并相继发布了别克、凯迪拉克和雪佛兰的多款畅销车型。另一方面，全情投入本土研发能力的探索，以赛欧和GL8为里程碑，在国内率先形成了本土动力总成和整车全过程开发的能力。值得一提的是，赛欧项目更是荣获中国汽车工业科学技术进步一等奖，进一步彰显了团队的卓越创新实力。
如今，经过十余年的发展，泛亚已经在中国汽车研发领域崭露头角，成为引领行业发展的先锋。通过打造合资汽车技术中心，泛亚在创新方面走出了一条独具特色的道路，因此也被业界誉为“中国汽车开发的黄埔军校”。
这一成就让泛亚成为中国汽车行业的骄傲，并且展望未来，其将继续发挥领导者的作用，不断推动中国汽车科技的发展。
在此次参观中，中欧DBA师生一行分别前往泛亚汽车唐镇园区和金桥园区，深入了解汽车从设计、开发到最终投产所需经历的复杂试验认证过程。他们参观了噪声振动试验室、新能源试验室、缩比模型风洞等多个试验室，充分认识到汽车作为技术高度密集型的集成产品，每一步骤都必须精细且专业。
并且在参观过程中，中欧DBA同学纷纷提出问题：为了完成研发并推出汽车，需要撞坏多少辆车和使用多少个假人进行试验？同时，作为汽车设计开发中心，泛亚的盈利模式和成本控制是怎样的。 通过与泛亚的深入交流，中欧DBA同学们认识到跨行业的经验分享和知识借鉴是推动创新的重要动力。这样的跨界互动不仅拓宽了他们对汽车行业的认知，更为他们的学术探索开拓了崭新的思维路径。
在结束参访时，中欧DBA同学们对未来的学习和研究充满了更加积极的期待，相信这次宝贵的经历将成为他们学术成长道路上的宝贵财富。
