上汽大众途昂Pro即将上市，其中最大的亮点之一，就是搭载了最新的第五代 EA888发动机，这款可以说大众最知名的发动机，总能在每个时代交出最好的答卷。
从2006年第一代问世，到2025年第五代搭载上汽大众途昂Pro，这台发动机用近20年时间进行了四次迭代，成为“德系神机”的代名词。它面对每个时代的用户痛点，总能以技术突破回应。今天，我们翻开这五页历史，看看EA888发动机如何适时进化...
我们先回到那年——2006年。
2006年，汽车世界被自然吸气发动机主导，涡轮增压发动机虽然已有应用，但主要集中在高性能车、豪华车或特定市场（如欧洲的柴油车），而且面临涡轮迟滞、耐久性、散热等问题，且生产成本较高，限制了其大规模普及。随着油价却不断攀升，消费者抱怨汽车没劲又费油。
为了解决这个问题，大众奥迪团队推出初代EA888发动机，首发装在奥迪A4上，涡轮增压和缸内直喷技术带来147kW功率和280N·m扭矩，轻松超越同级对手，油耗却更低，涡轮增压曾被视为“性能车”专属，而大众却由此开始了普及之路。
2010年——上汽大众将第二代EA888发动机引入中国，新增AVS可变气门升程系统等先进技术，提升发动机的性能、降低油耗并减少排放，开起来也更顺手。
2014年：性能与家用如何兼得？
2014年，中国车市进入黄金期，家用车需省油耐用，年轻人也想要性能爽快。上汽大众遂上市了第三代EA888发动机，162kW功率、350N·m扭矩，装配在途观、帕萨特等车型上，进排气双VVT、缸盖集成排气歧管、双喷射、电子节温器等技术升级优化，动力增强，油耗降低，且耐用性依然出色。第三代EA888发动机做到了平衡家用与性能需求，成为全能选手，助力上汽大众在燃油车市场站稳C位。
2019年：新能源崛起，燃油发动机如果顺应时代？
2019年，电动车风头正劲，燃油车面临“过时”质疑，环保压力日益加剧，第四代EA888发动机应运而生，在保持动力依然强劲的情况下，油耗和排放进一步优化，市场仍以纯燃油车为主，将目光投向下一代。
2025年看燃油车如何逆袭？
2025年，中国燃油车仍占据半壁江山，消费者期待动力强、油耗低、环保好、耐用佳的“全能王”。第五代EA888发动机横空出世，上汽大众途昂Pro全球首发，并率先在中国量产。200kW功率、400N·m扭矩，百公里加速7.6秒，WLTC油耗仅8.35L/100km。
这台发动机拥有五大利器：可变截面涡轮增压器（VTG）实现1700转起满扭矩，涡轮迟滞消失；500bar超高压燃油喷油系统，喷油压力堪比海底5000米，汽油雾化细至6微米；全工况最佳油气比让排放达欧7标准；全工况米勒循环将低油耗工况范围扩大5倍；紧耦合排气净化装置高效净化且无感再生。
在可靠性上，经过25,000小时台架试验、600万公里路测，覆盖极寒极热高海拔环境，正时链条寿命达50万公里，动力总成还提供终身质保。第五代EA888发动机以全能表现证明燃油车的生命力，让途昂Pro成为大七座SUV新标杆。
近20年的适时进化，从2006年的开始普及涡轮增压和缸内直喷技术，到2010年的品质升级，再到2014年的平衡升级，以及2025年的全能升级，EA888发动机用20年书写了一部传奇内燃机的进化史。EA888发动机每次换代都精准回应时代需求，第五代是当前的高光，但绝非终点。燃油车仍有未来，而途昂Pro也是新篇章的开端。
