“小区没有充电桩”“自建电桩没车位”“私拉电线太危险”……随着新能源汽车普及，车主们的“充电焦虑”也日益显著，“充电桩进社区”似乎成为了新能源汽车普及的“最后一公里”。
如何破解充电桩“进社区难”问题呢？浙江嘉兴一家充电桩公司一直在困惑中寻求解决突破之道。
瞄准社区公用空间，布局“云居充电服务”
随着越来越多的新能源车走进城市家庭，对于充电桩的需求一直在飙升。但是，对于一个小区来说，存在用电容量不足、专有车位稀缺、重复建设成本高昂、使用效率低下、管理维护缺失等现实问题。
然而，很大一部分居住小区公用充电桩配套基本为零，居民就近到小区外集中式公用充电桩充电耗时时间较长，如何利用社区有限空间满足新能源车主日益增加的充电需求，成为重要的民生问题。
“相对于商用车来说，家用轿车普遍用于居民代步出行，一般都是白天去上班用车，晚上回家充电。”云居新能源（浙江）有限公司总经理周勤明说，面对如此市场需求，公司一直致力于小区公用充电桩建设与普及。
周勤明介绍，公司响应政府号召，按照市场需求精心布局：以居民小区为终端，挖掘公用停车空间，普及充电桩建设，方便居民充电。目前，云居新能源（浙江）有限公司推出的“云居充电服务”已进驻嘉兴100多个小区，已安装公用充电桩1000多台。
整合“充”“装”模式，深度解决“后顾之忧”
有统计数据表明。目前新能源汽车的电池容量普遍在60KWH左右，按一部车每月行驶里程1000公里，每充满一次电续航350-500公里计，每月充电需求2-3次。
按家用轿车行为习惯，一个充电桩每天充电一部车计，可满足10-15部车充电需求。而专用充电桩只满足业主自己车使用，每月就用2-3次，绝大部分时间都是闲置。这无疑造成极大的资源浪费。
云居新能源（浙江）有限公司考虑到部分居民可能存在快速充电需求，根据实际需求情况采用快慢充结合的方式组合安装充电桩。
“现有居民申请安装充电桩，大多是买车时送的充电桩，无在线运行监测功能，一般质保1-2年，出质保期后车主没有维护维修能力，作为电气设备，时间久了必然会出现安全隐患，但居民无力维修保养。”在杭州分公司销售负责人沈惠华看来，个人充电桩易造成社会资源浪费，每次单独报装都需要重新勘察线路，铺设桥架管线，成本高、施工重复。有个别极端情况，为了一个充电桩，供电局要花10多万的成本引线。而且安装后，个人充电桩大部分时间处于闲置状态。
“云居充电服务”进入小区，让车主在两三百米内就能充电，并实现车位分时共享，晚上电车充电，白天油车停放，不增加停车矛盾。分时充电，减轻电力容量压力。
此外，“云居充电服务”实现在用电低谷时段充电，提高电力系统利用效率，降低充电成本。
