大家好，我是陈光标。25年前，我就开始研究动力电池，甚至在2000年就获得了自行车动力电池的专利。但是，我很快发现，动力电池的回收难题根本无法解决，会对环境造成巨大的破坏。于是，我毅然决定放弃投资生产，因为我始终认为，任何产业的发展都不能以牺牲孙生后代以破坏生态环境为代价。
今天，我们看到中国新能源汽车行业迅猛发展，产销量全球第一，但与此同时，我们也要看到其中隐藏的两个巨大隐患：安全事故频发和电池回收问题。这些问题如果无法解决，不仅可能让新能源汽车产业走向死胡同，更可能对生态环境和人民生命安全造成不可逆转的更大损害。
美国早在爱迪生时代就尝试发展电动汽车，日本在二战后也进行过大规模生产，欧洲的德国、法国等国具备成熟的技术，为什么他们没有大规模生产新能源汽车？根本原因就在于电池回收问题始终无法解。如果动力电池不能安全、环保地回收处理，最终就会变成一座座“化学炸弹”，给后代留下无法承受的生态巨大灾难。
据统计，2023年我国新能源汽车保有量已突破1800万辆，动力电池累计装车量高达260万吨。而电池的使用寿命一般在5-8年，这意味着，未来几年将有百万吨级的废旧电池进入报废期。现在的问题是，全球范围内尚无成熟的动力电池回收技术，我们能否妥善处理这庞大的电池垃圾？能否避免电池中的重金属和电解液污染土壤和水源？这些问题，全世界至今没人能给出确定的解决答案！
更严重的是，这些电池中的电解液毒性极强，如果处理不当，泄漏到环境中，其危害可能比核污染更加严重。两千万块废旧锂电池的电解液足以毒死全球人口十次以上，这绝不是危言耸听！我们不能因为新能源是“新技术”，就盲目跟风、一味追求增长，而忽视了背后的安全风险和环境代价。
我一直强调，企业要有社会责任感。我们在发展新能源汽车的同时，必须同步推进电池回收体系的建设，并严格监管其安全问题。如果这些核心问题得不到有效解决，盲目推动新能源汽车产业的扩张，最终可能会酿成不可挽回的生态大灾难。
我呼吁政府和企业，慎重对待新能源汽车的发展，不能以牺牲子孙后代，环境和安全为为代价！只有在技术上实现电池安全和回收无害化处理，新能源汽车才能真正成为“绿色产业”。否则，我们今天拼命追求的“新能源革命”，可能会变成明天我们无法承受的“生态噩梦”！
