继citywalk(城市漫步)之后,cityride(城市骑行)正成为一种时尚潮流活动和生活休闲方式。父辈们曾经的代步工具,逐渐成为现代人的健身活动,而数以千万计的骑行爱好者纵情“驰骋”的背后,却隐藏着一个夕阳产业二次翻红的故事。
正所谓“自行车跑得快,全凭花鼓带”,作为自行车传动系统的核心部件,看似不起眼的花鼓直接影响着骑行效率和速度。
从传统到创新,突破原有制造思维,通过技术创新积极进攻中高端市场,深圳久裕的陈先生已经走出了一条与祖父辈不一样的“骑”妙之路。
创新多“骑”招
踏进久裕展示间琳琅满目的奖杯、奖牌、花鼓与自行车轮组,场面相当壮观,有的花鼓型如子弹头,看上去很像是陶瓷,而事实上是一个碳纤维产品,有的则腰身纤细艳丽宛如艺术品……
“我们所看到的是一个轴承,一个花鼓,但其实更多看不到的东西,从设计开始就注入了我们很多的心思。”陈先生介绍道,比如材料上的创新,从铝合金到碳纤维,比如基于安全上的创新。
久裕的花鼓,所服务的自行车车型非常丰富,从儿童小单车到奥运比赛用车,从共享单车到顶级高端车,从在沙漠骑的车到雪地里骑的车……不仅能从容应对各种严苛环境下的骑行需求,更屡屡获得Good Design Award 、IF 设计奖等国际奖项。
“在整个工业化过程,都会经历从模仿开始到走出自己的路。而走自己的路,就会面临不同选择,有的是以成本为考量,有的是以外形或是以实用为考量,但我想久裕走的路是安全这条路。”陈先生说,“因为,花鼓是一个安全件。安全,是我们第一个考量。所以后面才会有很多很多,不同的发明专利的研发,重点其实都在安全上”。
为此,久裕研发了一系列可靠、高效、持久的创新解决方案。其中一个获得发明专利的是,类似汽车ABS的刹车系统,它隐藏在花鼓里面,属于结构的一部分,无法直接看到,但却又是实实在在发挥作用,能让骑行者在刹车后,得以通过一个缓冲,在比较安全的情况之下把车子停下来。
智造出“骑”迹
中国自行车行业在经过多年的品质经营努力,逐渐向中高阶市场,随着大众的健身热潮盛行,自行车和它的经营者们迎来了事业的“第二春”。
工厂通过先进制程突破传统瓶颈,并透过自动化提升产能效益,这也为国内自行车产业的快速发展提供了契机。
在久裕的生产车间里,常会听到来自车床上发出的“窸窸窣窣”声,原来一块大约15厘米长的铝柱,正在进行车削雕磨的动作,车削完毕的花鼓外壳整整齐齐摆在一旁。
“我们公司在2008年之后就一直在尝试自动化布局,在当时一般普遍都是以高科技业为主,而没有以我们这种工业型的企业来做。所以遭遇了很多挫折。”陈先生说,“于是,我们就开始从另外一个角度来想,与其请别人来做,不如自己做”。
近几年来,通过整合累积了半个世纪的工艺流程,久裕自主研发打造了全自动化生产线,它除了能够满足高效生产外,还能够大幅降低产品不良率。
“我们是在2021年被评为‘专精特新’。我也很鼓励台湾的企业家,能够在各自不同的领域里面去申请。”陈先生说,“并不是单纯只是说在产品去做开发而已,整个生产的过程里面所使用到的技术、软件、硬件,其实都是可以成为我们在这个行业独树一格的创新部分。”
“骑”聚的交融
而在陈先生创造的众多“骑”迹中,最让他引以为豪的莫过于由他亲手创立的美利达-诺飞客车队。
一直以来,美利达-诺飞客车队的阵容都是“全华班”,由两岸车手所共同组成,哪怕被外国车手主动找上门也婉拒。这是因为车队坚信,中华民族凝聚力强,两岸同胞的互信互助,是团队整体战力充足、配合默契的重要原因。2023赛季,美利达-诺飞客中国车队总计获得冠军26个,亚军18个,季军13个。
出生于台湾的车队队长巫帛宏,曾于2008年代表中国台北夺得亚洲自行车锦标赛全能赛金牌,成为台湾自行车运动的代表性人物。2015年,他来到大陆组建车队,开启自己骑行生涯的下半场。在大陆的将近十年里,他参加了很多比赛,也积极与大陆的骑行爱好者们进行关于训练、器材、比赛的交流,真切感受到了大陆逐渐兴起的“骑行热潮”。