继citywalk（城市漫步）之后，cityride（城市骑行）正成为一种时尚潮流活动和生活休闲方式。父辈们曾经的代步工具，逐渐成为现代人的健身活动，而数以千万计的骑行爱好者纵情“驰骋”的背后，却隐藏着一个夕阳产业二次翻红的故事。
正所谓“自行车跑得快，全凭花鼓带”，作为自行车传动系统的核心部件，看似不起眼的花鼓直接影响着骑行效率和速度。
从传统到创新，突破原有制造思维，通过技术创新积极进攻中高端市场，深圳久裕的陈先生已经走出了一条与祖父辈不一样的“骑”妙之路。
创新多“骑”招
踏进久裕展示间琳琅满目的奖杯、奖牌、花鼓与自行车轮组，场面相当壮观，有的花鼓型如子弹头，看上去很像是陶瓷，而事实上是一个碳纤维产品，有的则腰身纤细艳丽宛如艺术品……
“我们所看到的是一个轴承，一个花鼓，但其实更多看不到的东西，从设计开始就注入了我们很多的心思。”陈先生介绍道，比如材料上的创新，从铝合金到碳纤维，比如基于安全上的创新。
久裕的花鼓，所服务的自行车车型非常丰富，从儿童小单车到奥运比赛用车，从共享单车到顶级高端车，从在沙漠骑的车到雪地里骑的车……不仅能从容应对各种严苛环境下的骑行需求，更屡屡获得Good Design Award 、IF 设计奖等国际奖项。
“在整个工业化过程，都会经历从模仿开始到走出自己的路。而走自己的路，就会面临不同选择，有的是以成本为考量，有的是以外形或是以实用为考量，但我想久裕走的路是安全这条路。”陈先生说，“因为，花鼓是一个安全件。安全，是我们第一个考量。所以后面才会有很多很多，不同的发明专利的研发，重点其实都在安全上”。
为此，久裕研发了一系列可靠、高效、持久的创新解决方案。其中一个获得发明专利的是，类似汽车ABS的刹车系统，它隐藏在花鼓里面，属于结构的一部分，无法直接看到，但却又是实实在在发挥作用，能让骑行者在刹车后，得以通过一个缓冲，在比较安全的情况之下把车子停下来。
智造出“骑”迹
中国自行车行业在经过多年的品质经营努力，逐渐向中高阶市场，随着大众的健身热潮盛行，自行车和它的经营者们迎来了事业的“第二春”。
工厂通过先进制程突破传统瓶颈，并透过自动化提升产能效益，这也为国内自行车产业的快速发展提供了契机。
在久裕的生产车间里，常会听到来自车床上发出的“窸窸窣窣”声，原来一块大约15厘米长的铝柱，正在进行车削雕磨的动作，车削完毕的花鼓外壳整整齐齐摆在一旁。
“我们公司在2008年之后就一直在尝试自动化布局，在当时一般普遍都是以高科技业为主，而没有以我们这种工业型的企业来做。所以遭遇了很多挫折。”陈先生说，“于是，我们就开始从另外一个角度来想，与其请别人来做，不如自己做”。
近几年来，通过整合累积了半个世纪的工艺流程，久裕自主研发打造了全自动化生产线，它除了能够满足高效生产外，还能够大幅降低产品不良率。
“我们是在2021年被评为‘专精特新’。我也很鼓励台湾的企业家，能够在各自不同的领域里面去申请。”陈先生说，“并不是单纯只是说在产品去做开发而已，整个生产的过程里面所使用到的技术、软件、硬件，其实都是可以成为我们在这个行业独树一格的创新部分。”
“骑”聚的交融
而在陈先生创造的众多“骑”迹中，最让他引以为豪的莫过于由他亲手创立的美利达-诺飞客车队。
一直以来，美利达-诺飞客车队的阵容都是“全华班”，由两岸车手所共同组成，哪怕被外国车手主动找上门也婉拒。这是因为车队坚信，中华民族凝聚力强，两岸同胞的互信互助，是团队整体战力充足、配合默契的重要原因。2023赛季，美利达-诺飞客中国车队总计获得冠军26个，亚军18个，季军13个。
出生于台湾的车队队长巫帛宏，曾于2008年代表中国台北夺得亚洲自行车锦标赛全能赛金牌，成为台湾自行车运动的代表性人物。2015年，他来到大陆组建车队，开启自己骑行生涯的下半场。在大陆的将近十年里，他参加了很多比赛，也积极与大陆的骑行爱好者们进行关于训练、器材、比赛的交流，真切感受到了大陆逐渐兴起的“骑行热潮”。
