车船尾气处理是世界性难题，国内外早在20世纪就开始研究。车船尾气应用化回收利用更是难上加难，目前国内外研究大多还处于实验室阶段。11月17日，全球首台车船尾气制冷制冰机组在江苏射阳凯立达节能科技有限公司下线，标志着我国在这一领域实现了新的突破。
江苏凯立达节能科技有限公司始终致力于研发高效、环保的节能技术，拥有大数据中心、软件研发中心、硬件开发中心，为公司运营提供强大的数字支撑，为不同领域的客户提供不同的行业解决方案。公司成立专业的攻关团队，经过四年多的不懈努力与潜心研发，成功攻克了在车、船上平稳利用尾气制冰、制冷的技术难题，获得多项发明专利和实用型专利，并通过国家市场监督管理总局检验检测，即将进入产业化。目前正在进行规模测试。
尾气制冰、制冷技术通过收集车、船发动机尾气，利用热量进行能量转换，无需任何额外燃料，最低可制冷至零下30摄氏度。我国作为渔业大国和物流大国，渔船和冷藏车数量庞大，出海渔船一般要配备1000吨以上的冰块保证捕捞上来的鱼类新鲜，配备这一尾气制冷机组后渔船可以实现海上连续作业，无需返港加冰;冷藏物流车可以实现无源制冷，同时也增加了渔民和车主收入。与传统的渔船返港加冰及冷藏车相比，这一技术既降低了运营成本又显著降低了能源消耗，减少了环境污染，电能消耗仅有传统压缩机的5%左右。
“据不完全统计，我国现有远洋作业渔船31.61万艘，冷藏车43.1万辆，通过安装尾气制冰、制冷设备，既降低了运营成本，又减少了环境污染。按照20%的装载量计算，年可减排110万吨，开发CCER项目，实现碳交易亿元以上。”全国物流专家、冷链物流行业领军人才、东南大学教授、博导，江苏省物流与供应链研究院院长毛海军介绍，该技术不仅适用于渔船、冷藏车，同样也适用于新能源车、船，还可以利用大型热电厂等企业烟囱的余热收集建设大型冷库，具有极高的经济价值和社会价值，市场前景广阔。(张学法 樊颖)
