受国际油价持续上涨影响，2024开年以来，国内润滑油市场涨势难刹，从基础油到成品油价格持续推高。目前，从长城、昆仑等央企到嘉实多、壳牌等跨国品牌，普遍经历过“二次调价”，多类润滑油产品均价上调幅度达10%。但业内人士估算：二季度润滑油市场仍有可能“涨势难平”，第三轮价格上调难以避免。
有关人士根据数据指出：虽然国内润滑油产品已迎来“二连涨”，但总体涨幅仍保持在10%左右。
从国际原油市场收盘价来看，2024年1月1日，美国原油为70.38美元/桶，布伦特原油价格为76.12美元/桶，4月26日，美国原油价格为83.77美元/桶，布伦特石油价格为88.05美元/桶。1月1日至今，美国原油的涨幅在19%，布伦特原油的涨幅在15.67%。
由此可见，国内润滑油价格的上涨幅度，相较于国际油价上调幅度，仍有约5%~9%的落差。业内人士分析认为：产业链成本价格的传递相较于实时变动的国际油价存在一定的时滞性，但从年初以来连续一个季度的持续涨价，将不可避免的逐步传导到润滑油终端产品价格上。加上中国经济增长速度高于全球、工业及民用市场需求量均处于稳定增长，可以预见二季度润滑油仍有极大可能迎来新一轮价格上调。
另一方面，受成本上涨、利润下滑因素影响，许多本就缺乏足够利润空间的小品牌润滑油在涨价潮中因缺乏大品牌的优势，销量不甚理想，部分企业选择了停产观望，市场整体产能因而受到影响呈现下降。有关人士认为：如果国际油价在第二季度延续第一季度涨势，小品牌润滑油的产能可能将进一步放缓，且原有的存货量在逐渐消耗后也会降低供应程度。从产业角度来看，小品牌的停产避险，有可能进一步推动润滑油市场的供应价格进一步上涨。
从长城、昆仑等央企了解到，目前受产业链成本传导的影响，润滑油产品成本上涨不可避免，不排除在第二季度对终端产品价格进一步上调的可能性。但终端成本的调价不会影响已签约订单的正常交付，部分合作企业也已通过“囤油避险”降低了用油成本风险。
