随着国内市场竞争越来越激烈,新能源领域成为必争之地。自解放发布新能源战略以来,始终以科技创新为驱动,以用户需求为导向,链动合作伙伴,研发出一系列高效、可靠的新能源重卡,不仅为用户带来了更具价值的商用车解决方案,也为国家“双碳”战略的深度落实做出了积极贡献。而今,面对新能源领域强劲的发展趋势,一汽解放率先发力,在媒体恳谈会上给出了值得行业借鉴的思路,擘画了一幅2024领跑新能源赛道,领航供应链发展的宏伟蓝图。
季一志:聚力而行,赋能新能源赛道驰骋
日前,一汽解放2024商务年会在无锡闭幕,在随后的媒体恳谈会上,一汽解放副总经理、总法律顾问、首席合规官兼新能源事业部总经理、党委书记季一志向行业媒体阐明了解放2024年在新能源领域的思考与规划。
他表明:“目前来看,未来几年的经济发展离不开汽车产业,而汽车产业一定离不开新能源,汽车新能源的发展是大势所趋,但由于场景、政策、技术、成本,包括基础设施等因素,导致新能源商用车的场景目前仍存在局限性。中国的场景非常复杂和多元化,能源结构也呈现多元化,为适应能源结构转型问题,解放在两年前发布了新能源15333战略,开创商用车领域先例,目前进展比较顺利。当时提出在整个新能源赛道的布局有三个,分别是纯电、燃电、混动。
在纯电领域,常见的快充和混电都已批量生产,在典型场景下已实现批量量产。同时,为了构建企业自己的产品竞争力和技术上的独特优势,一汽解放携手宁德时代、远景动力生产相关产品,拓展技术业务。此外,解放自主研制电驱桥,轻型已经量产,中型已经投放,重型正在研制中,明年试投放。大家熟知的‘三电’也已经都有安排。
在混动领域,轻卡的混动已经投放,重卡的混动将在明年一月投放。里面涉及的发动机、电驱桥,包括其他配置都是解放独有、自主研发、自主控制的。
在燃电领域,燃料电池车这两年投放了1000台,单车行驶里程已经超过10万公里,产品成熟,参数较好,在整车方面已经完全具备了量产条件。
解放在燃料电池领域也有所行动,一是战略投资的重塑,二是合资企业的成立。除了燃料电池,解放在去年发布了氢气发动机,明年3、4月份整车就可以试投放,在副产氢较多区域,可以快速结合各地的能源资源状况,提供有竞争力的解决方案。”
季一志梳理了明年解放在新能源领域的重要任务。“迈入新能源时代,不仅要靠产品本身,还需要生态及其他方面的共同升级,未来,解放将围绕这几个方面持续开展工作。首先,技术创新。因为新能源的整个产品技术才刚刚开始;第二,模式创新。要为各类用户及合作伙伴经销商做好赋能;第三,央地合作。我们会通过新型的央企和地方政府合作的新模式,把一些有效的资源锁定住;第四,产业升级。作为行业龙头,一汽解放有责任和义务来推动新能源产业升级;第五,生态构建。从能源端、金融、汽车产业、后市场,我们要真正构建端到端的生态链、价值链全链条的生态运营。
面向未来,解放会和产业、生态合作伙伴一起推动整个行业的发展,同时也构建解放自身的竞争力,开启新的篇章,创立新的征程。”
田海峰:多措并举,助力供应链体系升级
面对新能源商用车日新月异的发展,在该领域解放会采取哪些战略和策略来延续供应链体系的优势,从而提升产品品质?一汽解放副总经理田海峰在会上也给出详细解答。
他介绍道,“一汽解放经历了70年的发展历程,从第一台卡车下线到J7卡车投放市场,从上游的供应商到解放自身的研发生产,再到营销服务,整个供应链都在不断发展和壮大。特别是解放15333新能源战略发布之后,为供应链的进一步发展指明了方向。围绕这一战略,解放供应链方面也做了以下工作。
第一,组织强化。对于新能源的业务,解放强化了组织能源,特别成立了新能源产品线。另外配备了人才,确保整个业务顺利开展;第二,深入开展对于全供应链在体系和能力上的建设,从供应商一直到生产制造,再到面向用户的交付和服务,强化整个体系及能力建设;第三,面向用户。好的服务能够让用户增强对解放品牌的信赖;第四,以数字化转型为契机,提高供应链整体能力。使这种穿透、质量保证和大数据促进质量的改进能力进一步提升,最终反映到减少用户问题和服务水平进一步提升。”
田海峰强调,“新能源商用车是盘大棋,谁走不好,谁就没有未来。吴碧磊董事长带领解放制定了整体转型路径,接下来,我们就要打通全产业链,坚持以客户为中心,进一步提升解放的品质和口碑。”
征程万里风正劲,策马扬鞭正当时。在即将到来的2024年, 一汽解放将继续秉承自主与开放的发展理念,不断推出更高品质的商用车产品,以满足广大用户对高效、环保、安全运输等多元化需求;同时链动供应商合作伙伴,携手同行、共创共赢,为助力新能源产业飞速发展,为建设“世界一流”的百年民族汽车品牌砥砺前行。
