众所周知,煤炭运输对重卡需求较大,因此作为“资源大省”的山西,在商用车市场的地位得天独厚,成为国内车企的“必争之地”。随着今年天然气气价持续走低,天然气重卡在山西区域炙手可热,据悉,2023年天然气重卡上牌区域中,销量首位的山西一省占了超1/3的份额。1-9月份,仅一汽解放(长春基地)的天然气重卡在山西省的销量就突破6000辆,足见当地天然气产品受欢迎的程度。
“气化山西”拉动燃气重卡销量攀升
事实上,自2010年,国家批准山西省设立国家资源型经济转型综合配套改革试验区后,山西经济转型重要的一方面,就是将向外省运输煤炭变为在本省发电,将电力输送至外省。晋煤外运量的减少,使得一段时间山西省重卡销售出现疲态。此外,山西的公路收费站较多,也影响了物流业从煤炭运输转向其他货物运输。
正是由于山西的能源结构单一,经济过度依赖煤炭,为此,山西省提出“气化山西”的目标——即充分利用山西丰富的煤层气、焦炉煤气、煤制天然气和过境天然气等清洁能源,提高清洁能源在山西能源消耗中的比重。也由此拉动了当地以天然气为燃料的出租车、商用车销售。目前,山西省内已着手建立更多加气站,并购置天然气重卡。
解放J6P天然气重卡经济性凸显
作为国内天然气重卡领域的“销冠”,2023年1-9月,仅一汽解放(长春基地)生产的天然气重卡在山西省的销量就突破6000辆。
其中,在山西销量排行榜“置顶”的天然气重卡当属解放J6P经典版LNG车型。J6P经典版LNG牵引车采用新材料、新工艺、新结构,整车自重仅8.5吨,达到同级别自重最轻,轻盈的车身能让用户多拉多赚。加上今年天然气价格回稳,为以煤炭运营为主的山西卡友带来可观的利润。
这款车所带来的“经济性”成为众多LNG车主绕不开的话题。多位从事煤炭运输的车主反应,通常J6P经典版LNG牵引车载重在33吨上下,气耗接近31kg/100km,相同工况下,较其他品牌车辆百公里气耗低2kg。若按车辆年行驶20万公里,气价4元/kg估算,一年就可多收益16000元。
“大马力”燃气重卡潮流重塑
解放旗下天然气产品现已覆盖牵引、载货、自卸、专用,LNG+CNG两种燃料,涵盖煤炭运输、快递快运、普货物流、危化品、港口、重载等六大细分市场产品矩阵,以全系列、全品系、全场景的产品组合持续引领行业发展。
今年下半年,一汽解放洞察市场需求变化,根据资源大省客户运营特点倾力打造的“大马力”天然气重卡相继投放市场。当中,解放长春基地生产的J6V 530马力LNG牵引车重点区域推介会的“一站”就定在山西吕梁;并且8月25日,解放青岛基地生产的JH6燃气新品的上市活动设在了山西太原。
大马力J6V LNG牵引车打开山西市场
今年500马力以上的天然气重卡占据了市场“C位”,解放J6V精英版LNG牵引车凭借“燃擎高效 气势磅礴”的核心优势,满足了用户对“大马力”天然气重卡的需求。新品比肩欧洲标杆、各项指标达到国际一流水平,集低气耗、低自重、高舒适、高效率、高出勤等核心优势于一身,为卡友们提供了更优的出行方案。
新款JH6燃气重卡一经上市,即成为市场新宠。产品在动力性、低运营成本、舒适性、科技性和服务等方面进行了全方位升级,可搭载13升460马力、480马力或15升530马力、560马力发动机,都很适合专线运输,百公里能节省气耗2kg。同时,新车享受紧急救援、政策索赔、上门服务、两年免费外出救援服务等,真正做到用车无忧。
综合来看,油、气差价的大背景,推动了天然气重卡销量节节攀升。9月,行业排名首位的解放天然气重卡销量突破8500辆,市场占有率达35.2%,持续领跑。行业判断,未来NG车型需求亦将持续向好,NG卡车的常规月度需求在2024年有望升至3~4万辆。
“明者因时而变,知者随事而制。”在新一轮发展浪潮中,一汽解放仍将秉承“以客户为中心”理念,凭借优异的产品,良好的市场口碑,强力的服务保障,持续“燃动”市场。
