2023年12月19日，百度Apollo开放平台9.0正式发布，苏州金龙前瞻技术研究院副院长刘明春博士出席发布会并参与生态伙伴探讨环节。作为深度合作伙伴，苏州金龙与百度Apollo紧密合作，加速商用车“无人化作业”进程，打造融合“车端、自动驾驶端、作业端、云端、客户端、远程端”于一体的智能网联商用车闭环应用解决方案。该方案可实现循迹行驶、感知避障、无人作业、多区域运行、多站点停靠、人车云互联等多种自动驾驶场景功能，系统涵盖线控、感知、预测、决策、规划、控制、作业、场景闭环等自动驾驶相关知识点及应用。
百度Apollo开放平台助力
苏州金龙智能驾驶再跃升
作为全球领先的自动驾驶与汽车智能化平台，百度Apollo开放平台9.0版本，工程、算法、工具、文档全面升级，加速企业开发者应用落地。
这在苏州金龙智能驾驶推进过程，其实早有体现。百度Apollo开放平台新框架、新算法和新工具，已融合进了苏州金龙和百度联合开发的无人作业车解决方案之中，开发了平台化的无人作业车车辆，包括无人清扫车、无人快递车、无人售卖车等产品，可以很好地满足开发者的闭环应用需求。
在今年10月举办的第29届智能交通世界大会上，苏州金龙携无人驾驶巴士、无人售货车、无人清扫车等全明星阵容亮相，接待来自全球各地的嘉宾。7辆无人驾驶小巴全程0故障运行，发车612次，接驾2477人次，总里程达2227.67公里；无人售货车勇夺大会销冠，售货177件；无人清扫车清扫路面共计3790平方米。
从2010年推出第一代G-BOS车联网，开启了中国客车车联网元年；到2014年开展线控底盘研究至今，苏州金龙在智能网联领域已坚持十余年持续投入。
作为中国智慧商用车的开拓者，苏州金龙聚焦应用层方面开展自主研发，先后掌握自主研发线控底盘、核心算法等关键技术；已获得智能客车相关专利70余项，其中发明专利十多项，包括多传感器融合技术、规划决策控制技术、车规级超计算能力智能控制平台、基于5G通讯的LTE-V2X车联网技术和海格云控平台等核心技术；还牵头制定或参与制定了多个智能网联技术方面的国家、行业标准。
瞄准商用车“无人化作业”目标
苏州金龙解决方案更贴近场景
“智能网联”一直是苏州金龙发展的战略核心方向。而苏州金龙持续探索智能网联前沿技术，是基于商用车场景提升交通安全水平和车辆出行效率的需求，加速推动5G通信、人工智能、大数据等技术的落地应用。
刘明春认为，商用车的生产资料属性，强调生产效率、稳定性、性价比，所以商用车智能化的核心就是“无人化作业”。“在安全基础上，商用车智能网联技术研发，不仅专注于车端和智能驾驶，还关注作业端、客户端、云端远程监控，需要的是针对特定场景的完整解决方案。”
面对未来智能交通场景化解决方案，苏州金龙在自动驾驶客车、无人化专用作业车两类智能网联汽车的创新研发与商业化落地方面，已取得重大突破。
目前，苏州金龙成功实现自动驾驶MiniBus、L4级自动驾驶公交、无人低速作业车等产品迭代升级，上百辆智能驾驶车辆已在上海、天津、浙江、苏州、无锡等省市的公共道路和景区道路实现示范性运行和商业化运营，并已投用至杭州亚运会等重大国际性体育赛事，自动驾驶商业运行累计里程超百万公里，接待乘客达到数十万人次。
长板+长板
苏州金龙智能网联生态圈扩大
一边是苏州金龙，深耕商用车研发制造的行业领先企业，更了解用户需求；一边是百度Apollo，拥有强大互联网基础，自动驾驶技术和专利全球领先，软件开发和应用创新能力更强。
刘明春表示：“我们期待继续和 Apollo 一起，紧密合作，共同推动自动驾驶行业的发展。”一方面，共同推进自动驾驶开原生态的建设，如联合推广面向高校、研究所等开发者客户的开源无人作业车解决方案，助力开发者实现自动驾驶技术的应用落地。另一方面，针对特定场景的“无人化作业”解决方案，联合技术攻关，打造面向终端应用场景的技术和产品，加速“无人化作业”的进程。
苏州金龙与百度Apollo，“长板+长板”的强强组合，为探寻智能网联技术新边界和量产交付、场景落地，提供“加速力”。目前，苏州金龙已基于百度Apollo开放平台架构，推出面向开发者的能落地应用的自动驾驶开发套件产品，填补了针对应用场景的开源自动驾驶开发套件的市场空白。
事实上，苏州金龙此前就先后与华为、中国移动等展开合作，联合多家单位开展的5G车联网城市级应用项目。如今，百度Apollo加入了这个合作名单，苏州金龙智能网联生态圈进一步扩大。
进入大模型时代，汽车智能化提速的趋势将更加明显。高级别智能网联汽车发展路线势必低速到高速、封闭到开放、从商用车到乘用车，将在站点公交、短途接驳、无人作业等特定领域率先实现产业化。 秉承着开放创新理念，苏州金龙正在推进行业深度融合，率先向智能网联运载方案供应商转型。
